|
O Autogasu
|
|
LPG je internacionalna skraćenica od "Liquefied Petroleum Gas" koja u
prevodu znači Tečni Naftni Gas, naša skraćenica je TNG). Sastoji se od
mešavine Propana i Butana u određenom odnosu. Odnos (procenat) Propana
i Butana zavisi od godišnjeg doba i različit je za zimski i letnji
period. Kod nas je ustaljen naziv "gas" ili "butan" . Autogas je
alternativno gorivo koje je trenutno najekonomičnije za eksploataciju
automobila, uz to je ekološki čisto gorivo za razliku od benzina i
dizela. U autogas spada i CNG (zemni gas, Metan) ali je kod nas slabo
zastupljen u eksploataciji za razliku od nekih drugih država (Italija)
gde je procenat vozila sa pogonom na autogas skoro pola pola u autogas
populaciji. Problem predstavlja nedostatag punionica za CNG kod nas,
ali se na tome ubrzano radi i nadamo se da će broj punionica uskoro
biti toliki, da se omogući nesmetana vožnja u bilo kom delu zemlje.
|
|
|
O Autogasu
|
|
• Duži radni vek motora od 30% -60%
• Povećana autonomija vozila za duplo (nekad i više)
• Ekonomska strana, cena gasa je trenutno (stalno) duplo niža od cene benzina, aponekad i više nego duplo
• Sa autogasom nece doći do pojave detonacije koja je vrlo štetna za motor,
jer ima oko 104 oktana
• Ekologija, vozila na autogas zadovoljavaju najstrožije standarde po
pitanju izduvnih gasova
• Razliku u ceni goriva možete potrošiti na razne nacine
• Na zapadu vlade dotiraju ugradnju autogas uređaja jer investiraju u
ekologiju i ekonomiju, ovde stalno prete taksom.
• Italija i Bugarska, dve zemlje prilicno različitog standarda imaju populaciju
automobila na auto gas koja prelazi 70%.
|
|
|
O Autogasu
|
|
Autogas oprema puno se koristi u Italiji, Holandiji, Velikoj Britaniji, Rusiji, Ukrajini, Indiji, a kod nas je u ekspanziji poslednjih 4-5 godina, iako je do devedesetih godina prošlog veka ugradnja bila u zamahu.
Čin ugradnje je ustvari adaptacija na opremi za doziranje benzina motoru. Vrši se na karburatorskim i ubrizgavajućim motorima automobila, skutera, čamaca i agregata.
Najmanje promene u tom sistemu su kod KARBURATORSKIH motora i motora sa jednom električnom diznom (Single Point Injection), kod kojih se može reći da su beznačajne, pošto se gas dozira u vazduh, tj. smeša nastaje na istom mestu gde se i benzin dodaje u vazduh, tako da je usisna grana motora puna smeše goriva i vazduha.
Kod ostalih načina ubrizgavanja, gde su dizne na kraju usisnog voda vazduha, odnosno gde se benzin ubrizgava u vazduh neposredno pre cilindra, promene su veće, a adekvatni uređaji imaju nešto višu cenu u odnsu na klasične venturi sisteme.
|
|
|
<< Početak < Prethodna 1 2 Sledeća > Kraj >>
|
| Rezultati 16 - 18 of 18 |
Česta Pitanja 
